ودخل فيتل بدوره لإجراء توقفه الأول

ودخل فيتل بدوره لإجراء توقفه الأول في اللفة 15 مما سمح لباتون بالتصدّر كونه لم يكن قد توقف في تلك الفترة من السباق، لكن بطل العالم نجح في تجاوز السائق البريطاني في اللفة التالية واستعاد الصدارة.

ثم عاد ترتيب فرق الطليعة إلى ما كان عليه بعد توقف باتون في اللفة 18 لكن مع استثناء أن ألونسو أصبح ثانياً على حساب هاميلتون، وبقي الوضع على حاله دون أي تغيير يذكر وقد وصل الفارق الذي يفصل فيتل عن أقرب ملاحقيه إلى أكثر من  ثمان مع انتصاف السباق (22 لفة من أصل 44) الذي شهد انسحاب رايكونن في اللفة 27 بسبب مشكلة في مكابح سيارته، ما وضع حداً لعدد السباقات المتتالية التي خاضها وسجل فيها النقاط عند 27 على التوالي.

ثم شهدت اللفة 28 التوقف الثاني لهاميلتون الذي استخدم الإطار الأكثر قساوة مما أشار إلى أنه توقفه الأخير، كما حال ماسا ثم ألونسو (اللفة 29) وفيتل (اللفة 31) الذي طلب منه فريقه في اللفة 32 أن يحاول الابتعاد عن ألونسو بسبب احتمال هطول الأمطار وذلك لأن الفارق بين السائقين أصبح 6.8 ثوانٍ فقط.

لكن توقعات ريد بول لم تكن صائبة ولم تهطل الأمطار فبقي بطل العالم في الصدارة دون أي تهديد من ألونسو وذلك حتى قطع السائقان خط النهاية.

1- الألماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو) 1.23.42.169 ساعة
2- الإسباني فرناندو ألونسو (فيراري) بفارق 16.869 ثانية
3- البريطاني لويس هاميلتون (مرسيدس أي أم جي) بفارق 27.73ث
4- الألماني نيكو روزبرغ (مرسيدس أي أم جي) بفارق 29.872 ث
5- الأسترالي مارك ويبر (ريد بول-رينو) بفارق 33.045 ث
6- البريطاني جنسون باتون (ماكلارين مرسيدس) بفارق 40.794 ث
7- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) بفارق 53.922 ث
8- الفرنسي رومان غروجان (لوتوس رينو) بفارق 55.846 ث
9- الألماني أدريان سوتيل (فورس إنديا-مرسيدس) بفارق 1.09.567 دقيقة.
10- الأسترالي دانيال ريكياردو (تورو روسو) بفارق 1.13.470 د.